keukens wrappen met interieurfolie
keukens wrappen met interieurfolie
Hoewel interieurfolies al vele jaren op de markt zijn, nam het ‘wrappen’ van de keukens het afgelopen jaar een enorme vlucht.
Je ziet ineens overal gewrapte keukens; in woonprogramma’s, in video’s op YouTube, in woonbladen en op sociale media.
Interieurfolie is hot! Niet alleen signbedrijven, die gewend zijn met zelfklevende folies te werken, storten zich op deze markt. Ook schilders en renovatiebedrijven zien de (potentiële) mogelijkheden.
Dit artikel verscheen in Sign+ magazine.
Een keuken renoveren met interieurfolie heeft enorme voordelen. Interieurfolie aanbrengen gaat snel, want folie heeft, in tegenstelling tot schilder- of spuitwerk, geen ‘droogtijd’ nodig. In no-time transformeer je een saaie, witte keuken bijvoorbeeld in een hippe zwarte variant met marmeraccenten.
En als de indeling en staat van een keuken (redelijk) goed zijn, waarom zou je dan alle kasten, zijpanelen, aanrechtbladen en deuren vervangen? Een nieuwe laag folie over de frontpanelen is milieuvriendelijker en voordeliger dan de oude keuken naar de vuilstort brengen. Een prima verkoopargument voor een keukenwrapper.
Keukenfrontjes
Er is heel veel mogelijk met interieurfolie. Keukenbladen, tafels, achterwanden, het kan allemaal worden gewrapt. Bij de keukenkasten kunnen de voor- en achterzijden van de deuren en ladefronten met folie worden beplakt. Zelfs de binnenkan- ten van kasten en lades kunnen worden voorzien van folie. Maar meestal wordt bij een keukenwrap enkel de buitenzijde van de frontpanelen gewrapt.
In dit artikel zoomen we daarom in op het wrappen van keu- kenfrontjes. Wat wil je bereiken? In elk geval een mooi strak resultaat en een tevreden opdrachtgever. Het laatste wat je wilt, is dat de folie na een paar maanden loslaat en gaat krullen. Hieronder volgen een paar adviezen om kwalitatief goed werk te kunnen leveren bij het wrappen van keukens.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Veel interieurfolies zijn 3D vervormbaar.
Ondergrond
Deuken, krassen en beschadigingen moeten eerst ‘strak’ worden gemaakt. Want hoewel interieurfolie dikker en stugger is dan bijvoorbeeld carwrapfolie, deuken en butsen in de onderlaag blijf je zien. Bedenk: hoe strakker de ondergrond, hoe strakker het eindresultaat.
Folie kiezen
Er zijn meerdere merken interieurfolie. En zelfs binnen hetzelfde merk folie verschillen de interieurfolies in diktes, soepelheid en vervormbaarheid. Een hoogglans 3M Dinoc verwerkt anders dan een houtstructuur 3M Dinoc. En een betonlook Bodaq voelt anders aan dan een goudlook Bodaq.
Tip: lees goed de specificaties van de foliefabrikant, laat je adviseren door je leverancier en doe, zeker als je een groot project hebt, vooraf wat testwerk.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Tijdens het afwerken van de randen verwarm je de folie met een heatgun.
Vorm inventariseren
Er zijn heel veel verschillende soorten deurfrontjes. Je hebt vlakke frontjes, frontjes met randen, profielen en verdiepte panelen. Het spreekt voor zich dat een vlak frontpaneel het eenvoudigst is te wrappen. Heeft het frontje diepe profielen? Dan zul je het geheel in elkaar moeten passen met meerdere stukken folie. Een geprofileerd frontje wrappen kost dus meer tijd én folie.
Waar je ook op moet letten bij het inventariseren van frontpanelen van een kast, lade of deur is de scherpte van de buiten- randen en de hoeken. Zowel scherpe, stompe als ronde hoeken komen voor.
Scherpe rand
Een frontje met scherpe randen is via meerdere methodes te wrappen. Vaak wordt er voor gekozen de folie aan de achterzijde van het frontpaneel ‘kort’, zonder overlap, af te snijden. Deze methode gaat snel en is vrij eenvoudig aan te leren.
Bij deze methode bestaat wel het risico dat de randjes op den duur gaan ‘terugkrullen’. Goed primeren is een must. Wil je op ‘supersafe’ spelen, dan kun je kiezen voor een methode met een overlap van circa 1 centimeter naar de achterzijde van het frontje.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Een frontje met een scherpe hoekradius is via meerdere methodes te wrappen. Dank aan Interior Restyle voor het gebruik van deze foto.
Stompe of ronde rand
Hoe stomper of ronder de randen van de frontpanelen, hoe meer je rekening moet houden met een wat meer bewerkelijke afwerking. Om onthechting en het loslaten en omkrullen van de randjes te voorkomen, is het verstandig de folie met enige overlap over de ronding af te werken. Dit heeft te maken met het ‘vormgeheugen’ van de folie.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: De scherpte van de hoekradius is een van de zaken waarop je moet letten bij het inventariseren van de frontpanelen.
Hoekjes afwerken
Bij het wrappen van frontjes ontkom je er (bijna) niet aan om naadjes te snijden. Op elke hoek komt een naadje. Het is aan de keukenwrapper dat naadje zo mooi, strak en onzichtbaar mogelijk te positioneren en af te werken. Meer afgeronde hoekjes vragen een net iets andere afwerkmethode dan scher- pe hoeken. Tijdens de training Interieurfolie leer je verschillen- de typen hoekjes af te werken. Het is overigens mogelijk om frontjes in profielen en op buitenhoeken ook zonder naadjes te wrappen (zie kader).
(tekst gaat verder onder dit kader)
Zonder naadje afwerken
Het is mogelijk om frontjes in profielen en op buiten- hoeken zonder naadjes te wrappen. In dat geval moet de folie uitgerekt worden aangebracht. Het vergt wat meer techniek en oefening, maar het resultaat is zeer professioneel. Wil je zo’n naadloos high-end resultaat behalen? Houd dan rekening met de volgende factoren:
- De folie moet geschikt zijn om uit te rekken (Gebruik een kwalitatieve folie, en controleer de specs);
- De vorm van de ondergrond moet geschikt zijn (geen té diepe profielen en té scherpe binnenhoeken);
- Houd er rekening mee dat het eventuele patroon en structuur in de folie tijdens het rekken wat zal meevervormen;
- Bij onjuiste afwerking en inschatting bestaat risico op onthechting.
Primeren, ja of nee?
Met de juiste primer kun je de folie wat extra hechting meegeven. Een primer breng je aan langs de buitenranden van de ondergrond. Over primers valt veel te vertellen. Het gebruik van een primer kent overigens zowel voor- als tegenstanders. Signmakers zitten misschien rustig de hele dag met een primerpotje in de hand. Veel schilders hebben, vanwege ervaringen in hun branche met oplosmiddelhoudende producten, meestal wat meer moeite met dit soort ‘dampende’ producten.
Houdt bij het primeren altijd rekening met de voorschriften van de desbetreffende foliefabrikant. Bij een ‘zuigende ondergrond’ is een primer onmisbaar. Tijdens de training bespreken we de ‘ins & outs’ van het gebruik van hechtprimers.
Training
Tijdens de tweedaagse cursus Interieurfolie ga je uitgebreid aan de slag met diverse merken hoge kwaliteit interieurfolies zoals 3M Dinoc, Bodaq, Coverstyl. Je gaat keukenfrontjes afwerken, maar ook (ronde) tafels, deuren en aanrechtbladen met uitsparingen. Je maakt kennis met diverse aanbreng- en snijtechnieken en gaat ook oefenen met het uitrekken van interieurfolies.
Meer info, beschikbare data en filmpjes? Klik op de button hieronder!
Hoe zorg je dat klanten bij jouw bedrijf kopen?
Slimmer ondernemen!
Beste (aankomende) carwrappers, interieurwrappers, signmakers en andere foliemonteurs. Wat hebben jullie een leuk vak gekozen. Een job die veel voldoening geeft. Sommigen dromen stiekem van een eigen bedrijf. Beschikken over de juiste technische skills is dan een voorwaarde, maar niet genoeg. Er moet uiteindelijk geld worden verdiend. Hoe? Dat lees je in dit artikel en leer je in de cursus ‘Slimmer ondernemen’.
Leuk vak!
Word jij ook zo enthousiast van alle speciale folies die er te krijgen zijn? Jeuken jouw handen om aan de slag te gaan met chroomfolie, een carbonlook of zogenoemde colourfades? Het is immers ontzettend leuk om auto’s nog indrukwekkender te maken met deze speciale folies of een oogstrelende print.
En dan hebben we het nog niets eens gehad over inspirerende en mooie interieurfolies die er zijn om keukens en interieurs mee te ‘pimpen’. Leer, hout- motieven, koper, goud, betonlook, noem maar op. De metamorfose die je keukens, kasten en balies met deze zelfkleven- de folies kunt geven, is geweldig.
Dingen mooi(er) maken en klanten blij maken geeft gewoon ontzettend veel voldoening. Niet zo vreemd dus dat velen ervan dromen om bijvoorbeeld een professionele carwrapper of keukenwrapper te worden.
Je geld verdienen met werk dat leuk is en voldoening geeft, wie wil dat niet? En daar zit de crux. Er moet uiteindelijk wel geld worden verdiend.
Ondernemen is een vak
Ondernemen en je product verkopen, is echt een vak. Sommige starters hebben van nature aanleg als verko- per, de meeste ondernemers hebben gewoon een hoop tips nodig om op dit gebied te kunnen excelleren. Uiteraard komt er nog veel meer op je af als je succes- vol of slimmer wilt ondernemen. Bijvoorbeeld:
- Slimme offertes maken
- Je prijs op niveau houden
- Je concurrentiepositie optimaliseren
- De rol van sociale media
- Makkelijker werk binnenhalen
Hoe word je een pro in je vak?
Natuurlijk moet je eerst de nodige technische vaardigheden leren en die vervolgens tot in je vingertoppen beheersen. Dat gaat verder dan het kunnen toepassen van de verschillende aanbreng- en afwerktechnieken van folies. Je moet ook weten wat kan en wat níet kan met de diverse folies. En je wilt uiteraard kwaliteit leveren en (onthechting)klachten voorkomen. De meeste starters volgen daarom eerst een kwalitatieve cursus en doen daarna lekker ervaring op in de praktijk.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Hoe maak je van carwrappen echt je job?
Maar hoe zorg je er nu voor dat wrappen écht jouw job wordt, met andere woorden, dat je een winstgevend bedrijf van je activiteiten maakt? Starters beginnen vaak enthousiast met het maken van een logo, een website en een profiel op sociale media.
Prima. Maar dan? Je hebt weliswaar een mooie website op internet, maar hoe val je op tussen al jouw concurrenten? Hoe zorg je er voor dat potentiële klanten jou vinden? En áls ze je gevonden hebben en een offerte aanvragen, hoe zorg je er dan voor dat die klanten met jouw bedrijf zaken doen?
Als je bedrijf eenmaal een paar jaar draait, heb je terugkeren- de klanten en reviews. Dat maakt het verkopen van jouw dien- sten veel makkelijker. Je bedrijf heeft al een naam opgebouwd, er is al vertrouwen.
verkoopgesprek
Andere koek is een verkoopgesprek met nieuwe, onbekende klanten. Ofwel de ‘koude’ verkoop. Hier zien zelfs veel doorgewinterde verkopers nog echt tegenop. En verkopen aan nieuwe, onbekende klanten is nu precies wat starters moeten doen.
Spannend en moeilijk? Best wel. Zeker de eerste keer. En je zult regelmatig ‘bot vangen’ en worden afgepoeierd. Maar wat een voldoening als het je uiteindelijk wel is gelukt.
Uiteraard zijn er methodes om een ‘koude’ verkoop iets makkelijker, iets ‘warmer’ te maken. Denk aan een mailtje of berichtje van tevoren of een introductie via een gezamenlijke bekende.
Maar stel je voor, je staat voor de deur van de klant. Of het telefoonnummer ligt voor je neus, klaar om in te tikken. Het moment is daar. Hoe pak je zo’n gesprek aan?
Tips voor 'koude' acquisitie
Voorbereiding:
- We voelen ons aangetrokken tot mensen die vitaal en gezond overkomen en positieve energie uitstralen. Zorg dus dat je altijd in een ‘ok’-stemming bent als je een klant belt of bezoekt. Tip: Denk aan fijne dingen;
- Bereid je goed voor. Verdiep je in je klant (bijvoorbeeld via Google en LinkedIn). Zet voor jezelf op een rijtje wat je hem kan bieden;
- Verplaats je in de behoeften van je klant. Een klant wil geen verkooppraatjes horen, hij wil ook niet horen hoe leuk en goed jouw bedrijf is, hij wil gewoon een oplossing voor zijn probleem.
Tijdens het gesprek:
- Geef je klant het gevoel dat hij of zij belangrijk voor je is. Geef (oprechte) bedankjes voor iets wat je klant heeft gedaan (iets opgestuurd, afspraak gemaakt et cetera);
- Stel vragen. Luister goed en rustig naar de antwoorden. Pas op voor ‘waarom heb je niet…’ vragen. Dan gaat je potentiële klant in de verdediging en dat is slecht voor de sfeer.
- Bedenk oplossingen die specifiek gericht zijn op de klant. Op zijn voordeel. Verkoop dus niet jouw product, maar het positieve resultaat dat de klant ziet na de aanschaf van jouw product.
Een ‘koud’ verkoop- gesprek voeren, is best een uitdaging…
…maar wat een voldoening zul je ervaren als het is gelukt!
Slimmer ondernemen
Dit is maar een kleine greep van tips hoe een succesvol ver- koopgesprek te voeren. Appcademy heeft speciaal voor de sign- en foliemontagebranche een cursus ontwikkeld, ‘Slimmer ondernemen’. Tijdens deze cursus geen droge en abstracte boekenwijsheid, maar handige tips uit de dagelijkse signpraktijk.
Meer info over de training? Beschikbare data, tarief en inschrijven? Klik op de button hier onder!
Dit artikel verscheen ook in Sign+ magazine
Hoe herken je een "Wrapmaster"?
Hoe herken je een "Wrapmaster"?
Als je iets hebt met carwrappen zal het je niet zijn ontgaan; de carwrapwedstrijd World Wrap Masters. Op woensdag 16 maart is de finale van de Nederlandse editie, tijdens de Sign & Print expo in Gorinchem. Maar waar let een jury nu eigenlijk op bij zo’n wrapcompetitie?
We lichten een tipje van de sluier op.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Dit artikel is verschenen in Sign+ nr. 2 maart 2023
Jurering 2022 en 2023
Vorig jaar, in maart 2022, had Appcademy al de eer om mee te helpen bij de organisatie van de World Wrap Masters Netherlands. Ook dit jaar zijn wij van de partij om Fespa Nederland te ondersteunen met de voorbereidingen en de jurering. Het wordt ongetwijfeld weer een gezellig feestje met allemaal carwrapgekken bij elkaar.
Wie is de beste carwrapper?
Zitting nemen in de jury is een hele eer, en best een hele verantwoording. Want hoe beoordeel je? Alle carwrappers die zich inschrijven, leveren ongetwijfeld kwaliteitswerk af.
Maar er kan er die dag maar één de beste zijn. Het is, net als bij elke competitie, een momentopname. Misschien is er een wrapper bij die normaal gesproken topkwaliteit levert, maar even zijn dag niet heeft. Bovendien wordt er onder tijdsdruk gewerkt en worden de wrappers flink op de vingers gekeken. Factoren waar de een beter mee kan omgaan dan de ander. Maar dit is nu eenmaal een wedstrijd.
Criteria Jury
Als je erbij bent op 16 maart en het spektakel van een afstand- je gadeslaat, is het misschien leuk om te weten wat de criteria zijn waar de jury op let bij haar beoordeling. In feite zijn dat dezelfde criteria waarmee een echte carwraptopper zich onderscheidt van een ‘oké’ carwrapper.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Aanbrengtechniek: folie ‘opspannen’, de spanning in de folie slim ‘verdelen’ en efficiënt aanrakelen.
1. Aanbrengtechniek
Die folie moet erop. Snel, strak, kwalitatief en kundig. Een wrap- per met een efficiënte rakeltechniek werkt via een logische methode zodat hij geen tijd verspilt en toch alle folie grondig aanrakelt. Waar de jury naar kijkt: Hoe wordt de rakel gehan- teerd? Zijn het mooie vloeiende bewegingen of is het paniek- voetbal? Wordt er volgens een systeem gewerkt? Hoe werken zijn handen samen? Hoe gaat de wrapper om met warmte (heat- gun)? Hoe vaak moet hij herstellen en de folie weer lostrekken?
TIPS: AANBRENGTECHNIEK PERFECTIONEREN
TIPS: AANBRENGTECHNIEK PERFECTIONEREN
Natuurlijk heeft wrappen te maken met ervaring. Een doorgewinterde carwrapper kan waarschijnlijk al telefonerend, misschien zelfs met zijn ogen dicht, toch mooi werk leveren. Maar het heeft daarnaast absoluut ook te maken met de juiste techniek. De juiste stand van de rakel. De rakeldruk. De juiste bewegingen.
Het is net als leren skiën of welke vaardigheid je ook wilt leren. Allereerst moet je de juiste techniek leren. Als je jezelf een verkeerde houding of onhandige techniek aanwent, leer je dat moeilijk weer af. Dus je kunt beter langzaam, maar met de juiste techniek, beginnen. De snelheid komt later wel.
Aanbrengtechniek: folie ‘opspannen’, de spanning in de folie slim ‘verdelen’ en efficiënt aanrakelen.
2. Kwaliteitsissues
Kortom, de kwaliteit van een carwrapper kun je deels al beoordelen als je hem of haar gadeslaat. Maar de kwaliteit blijkt uiteraard ook uit het resultaat.
– Luchtinsluitingen/bellen: dan is er niet efficiënt gerakeld. Er zijn gedeeltes van de folie overgeslagen of de folie is onvoldoende aangedrukt.
– Plooitjes/kreukels: de folie is niet goed verdeeld. Je voorkomt dit door een juiste rakeltechniek toe te passen (eventueel in combinatie met vervormen met warmte)
– Verkleurde of te veel overstrekte folie: carwrapfolie is gemaakt om wat uit te rekken. Maar er zit een grens aan. Te veel uitgerekte folie zal gaan onthechten.
3. Afwerk- en snijtechniek
Carwrapfolie aanbrengen is één, het echte vakwerk herken je aan de afwerking. Zien de hoekjes er bijna uit als spuitwerk? Zijn de snijlijnen strak en recht? Is er op zo’n manier om de randen gewrapt dat er geen onthechting zal komen? Zie je de ondergrondkleur nog ergens tevoorschijn ’piepen’?
TIPS: AFWERKING EN SNIJTECHNIEK
TIPS: AFWERKING EN SNIJTECHNIEK
Het afwerken van randen en hoekjes is eigenlijk een verzameling van trucjes. Handige methodes die je door elkaar toe- past. Ook hier is het essentieel om de juiste technieken te leren. Het is enorm zonde van de folie en jouw tijd en moeite als de folie na een week loslaat. Tijdens de Appcademy-cursus carwraptechnieken oefen je met het toepassen van dit soort trucjes.
Aanbrengtechniek: folie ‘opspannen’, de spanning in de folie slim ‘verdelen’ en efficiënt aanrakelen.
4. Positionering en tekening lezen
Uiteraard wordt tijdens de wedstrijd ook gekeken naar de vertaling van de tekening naar de uitvoering. Klopt de positionering? Lopen de lijnen recht? Hoe is de beeldaansluiting naar de motorkap en de achterklep? Wordt die folie niet (plaatselijk) te veel uitgerekt?
Verder zal de jury letten op verschillende aspecten, zoals het voorbereiden van de ondergronden (ontvetten), de netheid van de werkplek, veiligheid en meer. En als de wrapper schade veroorzaakt of in de lak snijdt, is de kans op diskwalificatie groot.
TIPS: POSITIONEREN EN TEKENING ‘LEZEN’
TIPS: POSITIONEREN EN TEKENING ‘LEZEN’
Als je als carwrapper autoreclame of prints monteert, weet je hoe belangrijk het is werktekeningen te beoordelen. Een designer maakt een ‘plat’ ontwerp. De carwrapper moet dat vertalen naar een 3D-vorm. Dat kan best lastig zijn.
De tekst die mooi recht loopt op de tekening krijgt een heel ander aanzien als hij door een holling of bolling wordt gemonteerd. Hoe zorg je dat het beeld niet te veel wordt vervormd? Hoe zorg je ervoor dat het er optisch goed uit ziet? Hoe zorg je dat het beeld mooi aansluit bij de overgangen naar motorkap en bumpers? Heel wat onderwerpen komen aan bod tijdens de Appcademy-training Belettering.
Bij de foto: De jury let onder meer op of de carwrapper de tekening goed heeft gevolgd, op de positionering en de beeldaansluiting.
We wensen iedereen die de beurs bezoekt op woensdag 15 maart en een kijkje neemt bij de competitie World Wrap Masters Netherlands hele gezellige én nuttige dagen. En voor de deelnemers: heel veel succes!
Waar? Sign & Print Expo 2023 Adres: evenementenhal Gorinchem, Franklinweg 2, Gorinchem
Foliehechting heeft te maken met de ondergrond
Foliehechting heeft te maken met de ondergrond
Is elk oppervlak te beplakken? Op deze vraag weet vrijwel iedere signmaker direct het antwoord: nee, niet elke ondergrond is geschikt voor bestickering. Althans, niet als je zeker wilt zijn van een kwalitatief eindresultaat. Een glad en vetvrij oppervlak is geen garantie voor hechting. Verschillen in oppervlakte-energie en de soort lijmlaag zijn onder andere bepalende factoren.
Bij alle Appcademy praktijktrainingen wordt dit onderwerp behandeld. Meer info over de cursussen? Klik op de button hieronder.
Folieonthechting voorkomen
Professionele folieleveranciers besteden gelukkig de nodige aandacht aan de diversiteit in ondergrondsoorten en het goed schoonmaken ervan. En daardoor denken we de gebruikelijke ondergronden zo goed te kennen, dat het resultaat er meestal wel mag wezen.
Appeltje eitje
Meestal. Want het kan ook misgaan. Zo had ons voormalig bedrijf VinyTouch een aantal jaar geleden een klus in Duitsland bij een zeer professionele carrosseriebouwer. Zijkanten van een serie bakwagens dichtplakken met een mooie print. Niks aan de hand, al tientallen van dit soort projecten achter de rug; appeltje eitje. Op naar de klus, ervaren monteurs, goede ontvetters, prima folie. Maar tijdens de montage bleek dat de folie niet wilde hechten. Wat bleek, de firma bracht in eigen beheer een laksysteem aan dat bol stond van de siliconen. Ja, daar hadden we niet op gerekend. Bij dit laksysteem was de oppervlakte-energie zo laag dat reguliere folie niet hechtte, hoe glad de ondergrond ook was en hoe grondig er ook was ontvet. Glad en vetvrij is dus niet altijd voldoende voor een goede hechting.
Ondergrond inventariseren
Kennis van ondergronden wordt steeds belangrijker. We willen gepoedercoate kozijnen beplakken en mooie prints monteren op vliegtuigen en hoge snelheidstreinen. We willen mdf keukenkastjes in de folie zetten en kunststof bumpers en spiegels meewrappen. Maar kan dat wel? Blijft de folie zitten? En hoe ga je om met ondergronden van hout, HPL, aluminium, plastic, polyester, nano- en teflon-coatings? Zelfs aan watergedragen laksystemen van voertuigen worden tegenwoordig vaak silanen (siliconen) toegevoegd om de lak beter te laten vloeien. Welke invloed heeft dit soort ondergronden op de foliehechting? En wat als de ondergronden gevormd zijn en de folie moet worden uitgerekt? Wat kan wel en wanneer loop je risico op klachten dat de folie loslaat?
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Sommige monteurs voelen aan de wrijvingsweerstand van hun nagels of vingertoppen ten opzichte van de ondergrond of de oppervlaktespanning akkoord is.
Oppervlakte-energie
Voor een optimale hechting is het belangrijk dat de ondergrond een hogere oppervlakte-energie (2-10 n/mm) heeft dan de folie die er op wordt aangebracht. Maar hoe controleer je dat? Hoe weet je of je op een geschikte ondergrond aan de slag gaat? Veel ervaren monteurs schatten de hechting ruwweg in door te testen met een stuk schilderstape. Andere monteurs voelen aan de wrijvingsweerstand van hun nagels/vingertoppen ten opzichte van de ondergrond of de oppervlaktespanning akkoord is. Daarnaast zijn er speciale stiften waarmee je de oppervlakte-energie (of -spanning) kunt waarnemen. En meten is weten. Bij de meeste folies moet de oppervlaktespanning minimaal 38 dyn zijn om voldoende hechting te kunnen opbouwen.
Optimale foliehechting kun je bereiken door:
- juiste foliekeuze t.o.v. de ondergrond
- solventen in vers geprinte folie voldoende laten uitdampen
- laminaat na droging inkt spanningsloos aanbrengen
- ondergrond grondig ontvetten
- ondergrond eventueel licht opruwen
- aanbrengtemperatuur conform verwerkingsvoorschriften
- lijm onder folieranden laten vloeien en aandrukken (verwarmen)
- folieranden narakelen
- folie zo min mogelijk vervormen/verstrekken
- toepassing pre-stretch en terugkrimptechnieken
- vervormde/verstrekte delen thermisch vormen
- toepassen primer en/of sealer
(Bij de foto) Reinigingstip: haal een rakel met dun en goed absorberend papier door smalle randen.
folietypen
Laat je goed voorlichten door de leverancier en zorg dat het folietype is afgestemd op de ondergrond. Natuurlijk pak je een carwrap niet aan met een gewalste monomeer en plak je geen dure carwrapfolie op een tijdelijk bordje. Maar naast deze inkoppertjes is het best interessant je weer eens te verdiepen in nieuwe folies en toepassingen. Zo zijn er speciale folies waarmee je zuigende muren en stoeptegels kunt beplakken. Er bestaan geurneutraliserende folies voor sanitair en er zijn speciale antifouling folies voor de onderkant van schepen.
lijmlaag
De folielaag is belangrijk, maar de lijmlaag is minstens zo belangrijk. Zo zorgen specifieke lijmsoorten ervoor dat folies hechten op apolaire ondergronden, dat folies opgebouwd uit meerdere lagen (dual of triple layers) na montage geen last krijgen van edge lifting (omhoog krullende folieranden) en dat folies langs randen van bumpers op hun plaats blijven zitten. En niet alleen direct na montage, maar ook als de lijm na verloop van tijd wat meer raakt uitgehard. “Dan gebruik je toch gewoon een enorm sterke lijm”, zou je denken. Ja en nee. Voor een foliefabrikant is het belangrijk een lijmsysteem te gebruiken dat aan de ene kant repositioneerbaar is tijdens de montage, daarna goed hecht en mettertijd verwijderbaar is. De uiteindelijke hechting tussen de folie en de toplaag van de ondergrond moet daarom lager zijn dan de hechting tussen de toplaag en de ondergrond zelf. Je wilt immers niet dat je de lak lostrekt bij het demonteren van de folie.
Ondergronden testen
Onder andere bij buildingwrap is het verstandig geschilderde, gespoten of gemoffelde ondergrondlagen vooraf te testen op geschiktheid voor foliemontage (en demontage).
- Maak een kruissnede.
- Plak speciale hechtingstape over de kruissnede.
- Trek de tape na 1 minuut onder een hoek van 90 graden los.
- Als er (bijna) geen ondergrond meekomt, is de ondergrond geschikt om te beplakken.
Bij de foto’s: Bij deze test met de dubbele kruissnede komt teveel ondergrond mee, dus ongeschikt voor foliemontage.
Primers
Wil je monteren op een slecht hechtende, zuigende of een door siliconen besmette ondergrond? Dan is het soms mogelijk een hechtprimer in te zetten. Raadpleeg altijd de folie- en primerleverancier om te beoordelen of de twee producten elkaar ondersteunen. Een onjuiste primerkeuze kan soms juist averechts werken, zodat de folie helemaal niet meer hecht. Realiseer je dat bij het aanbrengen van een primer de ondergrond zo’n sterke hechting aangaat met de folie, dat de folie later niet meer eenvoudig is te verwijderen. Stel je wilt folie aanbrengen op (sluit)rubbers of niet-gespoten kunststof bumpers of spiegels. Dan bestaat de mogelijkheid deze vooraf te voorzien van een (primer)folie.
Sealers
Vertrouw je de hechting van folie op de buitenste randen onvoldoende? Na het aanbrengen van de film kun je op de randen een sealer aanbrengen. Dit zorgt voor extra afsluiting en bescherming. Sealers zijn verkrijgbaar in de vorm van een pen of stift, als een lak (met een kwastje) of als afsluitende transparante tape.
(Tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Een vliegtuig krijgt te maken met wind, kou en grote temperatuurverschillen. Als een vliegtuigstaart moet worden beplakt, wordt altijd de oppervlaktespanning van de ondergrond gemeten.
Temperatuur
Last but not at least: de ondergrond- en omgevingstemperatuur moeten hoog genoeg zijn om de lijm te kunnen laten vloeien in de poriën van de ondergrond. Als het te koud is, zal de lijm niet vloeien en dus slecht hechten. De meeste lijmlagen bereiken pas na 24 tot 48 uur de optimale hechting, afhankelijk van temperatuur en folietype. Voor gebouwen zijn er speciale folies ontwikkeld die bij een lage temperatuur kunnen worden aangebracht. Toch is ook bij buildingwrap warmte nodig voor het vloeien van de lijmlaag. En… helaas, een gebouw zet je niet even een nachtje binnen op kamertemperatuur. Kortom, nee, het is nog steeds niet mogelijk om elke ondergrond te beplakken. Maar met de juiste folies, kennis en technieken komen we een heel eind.
Meer te weten komen?
Meer weten over het voorkomen van folieonthechting? Tijdens de diverse trainingen komt dit onderwerp aan bod. Uiteraard zijn de tips en adviezen voor onthechting voorkomen bij interieurfolie anders dan bij een carwrap. Meer weten over deze trainingen? Klik op onderstaande Buttons!
World Wrap Masters Netherlands 2023
World Wrap Masters Netherlands 2023
(UPDATE 6-3) Daar gaan we weer!!!!!! Topnieuws voor carwrappers! Fespa Nederland gaat ook dit jaar de Nederlandse editie van de World Wrap Masters organiseren. Deze carwrap wedstrijd zal plaats vinden tijdens de beurs Sign&Print expo in de evenementenhal in Gorinchem. Deze beurs is van 14-16 maart, de wedstrijd zelf is op 15 maart.
World Wrap Masters?
World Wrap Masters is een internationale carwrap competitie. Deze contest wordt tijdens de internationale Fespa beurzen over de hele wereld gehouden. Van USA tot Afrika tot Japan tot de Duitsland en Mexico. Afgelopen jaar is deze competitie in Berlijn georganiseerd tijdens de Fespa beurs in juni. Er waren wrappers uit heel Europa en uiteindelijk won de Bulgaar Ivan Tenchev eervolle titel “World Wrap Master 2022″.
World Wrap Masters Netherlands!
De internationale contests hebben misschien een hoge drempel. De reis is vaak ver, inschrijven is duur. Vorig jaar is de eerste World Wrap Masters Netherlands georganiseerd. Tijdens de Nederlandse competitie is alles wat laagdrempeliger. Lekker dichtbij, in Gorinchem. Alles gewoon makkelijk in het Nederlands. En inschrijven is GRATIS!
En, naar onze bescheiden mening, de World Wrap Masters Netherlands 2022 was echt een groot succes! Meer over de editie van vorig jaar lees je hier.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: De winnaar van World Wrapmasters Netherlands 2022 was Patrick Vermeulen. Naast een mooi geldbedrag won hij inschrijfgeld en reiskosten voor de World Wrapmasters competitie in Berlijn.
Inschrijven is GRATIS!
Voor de editie “World Wrap Masters Netherlands” geldt: geen inschrijfgeld, deelname is GRATIS!
Dus… ben jij een ervaren carwrapper en lijkt het je leuk andere vakidioten / collega’s te ontmoeten? Wil je jouw carwrapbedrijf in het zonnetje zetten door mee te doen met dit leuke evenement? Of nog beter, er met de eerste prijs van door te gaan en voortaan door het leven te gaan als de Nederlandse World Wrap Master 2023?
Laatste nieuws en weetjes
De competitie “World Wrap Masters Netherlands” is op 15 maart Sign&Print Expo beurs te Gorinchem.
De inschrijving is inmiddels gesloten. En alle deelnemers hebben bericht gehad.
Welke auto’s gaan we wrappen in 2023?
Deze keer gaan we vier elektrische Polestars voorzien van een supergaaf visueel ontwerp. Het wedstrijd design is gemaakt door Wrapmyride.nl en (Gold Winnaar FESPA Award 2022 in de categorie voertuigreclame) uit Nieuwkuijk. VINK VTS levert de materialen (3M combi IJ280 + 8428). Omnimark uit Weesp (een ISO-gecertificeerd printbedrijf voor FleetMarking) zal zorgdragen voor de wedstrijd prints.
De Basisregels voor deelname en akkoord /toestemming van deelnemers
- Elke deelneme dient tenminste 30 minuten voor aanvang aanwezig te zijn en zich hebben aanmelden bij de wedstrijdofficials. Het niet tijdig aanwezig zijn kan gevolgen hebben voor je deelname.
- Elke deelnemer gedraagt zich altijd professioneel en werkt veilig, denk aan je persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM).
- Elke deelnemer gebruikt zijn/haar eigen tools, die zijn zelf moeten verzorgen en meenemen naar de wedstrijd. Dus denk ook aan het meenemen van je eigen heatgun, schoonmaakdoeken en verlengsnoer/haspel.
- Bij beschadigingen aan een object (snijschade in de lak om andere onderdelen) volgt directe diskwalificatie. Daarnaast ben je zelf aansprakelijk voor de aangebrachte schade.
- Deelnemers volgen de instructies van de jury of wedstrijdofficials onverkort op.
- Deelnemers accepteren beslissingen van de jury tijdens de showuren en gaan geen discussie aan met de jury om de wedstrijdresultaten te beïnvloeden.
- Het niet naleven van bovenstaande regels is reden voor diskwalificatie.
- FESPA Nederland Association behoudt zich het recht om voorwaarden op elk moment te wijzigen.
Officiële beoordelingsrichtlijnen World Wrap Masters
De jurering zal worden uitgevoerd door een jury op een eerlijke en onpartijdige manier in overeenstemming met het volgende:
- De juryleden gebruiken een scoresysteem dat is ontworpen om de hoogste score te geven aan de geleverde kwaliteit.
- Op snelheid zelf wordt niet gescoord, maar de hoeveelheid voltooid werk binnen de beschikbare tijd is wel een beoordelingsfactor.
- Elk jurylid zal elk voertuig afzonderlijk inspecteren op kwaliteit en elk zal een score toekennen per categorie die van toepassing is op die wedstrijdronde.
- De totale scores van elke deelnemer worden gemiddeld om te bepalen winnaars zijn van de wedstrijd.
- In de meeste wedstrijden zal er een verschil zijn in zowel de kwaliteit als het volume van verrichte werkzaamheden.
- De combinatie van het scoresysteem en onafhankelijke beoordeling door de jury en de daaruit voortvloeiende scoregemiddelden zorgen voor eerlijke en onpartijdige uitslag.
- Als alle deelnemers aan een wedstrijd al het werk binnen de toegewezen tijd hebben voltooid, worden de deelnemers met de best geleverde kwaliteit uitgenodigd om door te gaan naar de volgende ronde.
- Als de scoregemiddelde van twee deelnemers toevallig gelijk zijn, zal de aangestelde hoofdscheidsrechter de beslissing nemen en zijn stem zal beslissend zijn.
De wedstrijd informatie
Fespa Nederland heeft een aantal zaken geregeld om de wedstrijd goed te kunnen laten verlopen.
- In samenwerking met Hertz Autoverhuur hebben we de beschikken over vier Polestar 2 voertuigen om te beplakken tijdens de wedstrijd.
- In samenwerking met Vink VTS zal er tijdens de wedstrijd gewerkt worden met 3M carwrap materialen (combi IJ280 + 8428).
- Fespa Nederland heeft ervoor gezorgd dat er ruime werkplekken zijn (de stand is 18x 8 meter) , er voldoende verlichting is aangebracht en elke werkplek heeft een geaarde stroomaansluiting (220V- 3000W)
- FESPA Nederland heeft gezorgd voor schoonmaak/ontvettingsmiddelen.
De tijdsindeling
Hierbij de praktisch tijdsinformatie over de wedstrijddag.
- De wedstrijd begint op woensdag 15 maart om 12:00 uur. Dit is één uur voor de opening van de vakbeurs. Dus moet je uiterlijk om 11:30 aanwezig zijn op de stand en je hebben aanmelden bij de wedstrijdofficials.
- Om 11:45 zal de hoofdscheidsrechter (Dennis de Haan) nog de laatste aanwijzingen geven voor de wedstrijd.
- Tijdens eerste twee runs (2x 6 deelnemers) zal worden bepaald wie door mag naar de halve finale. Dit zijn dus eliminatie rondes. De deelnemers die niet door mogen, krijgen van ons een aandenken en mogen er natuurlijk de hele dag nog bij zijn.
- In de halve finale zijn er nog 8 deelnemers over. Zij krijgen een behoorlijke pittige carwrap opdracht, waar zij 1,5 uur de tijd voor krijgen. De deelnemers, die de laagste scores hebben, gaan niet door en krijgen eveneens een aandenken aan hun deelname.
- De finale met 4 deelnemers bestaan uit twee onderdelen. Een technisch onderdeel en een creatief onderdeel. Tussen de twee onderdelen in is er om 18:00 is er een diner pauze. Bij het technische onderdeel speelt carwrappen de uitdaging, bij het creative deel zal een ander object worden beplakt. Na bepaling van de scores worden de winnaars 1, 2 en 3 bekend gemaakt. Zij worden om 20:00 verwacht om te worden gehuldigd in the Sign&Print Expo Theater.
We wensen alle deelnemers heel veel succes!!!!
Welke lijm voor naadloos fotobehang?
Welke lijm voor naadloos behang?
Er is steeds meer vraag naar naadloos fotobehang, zoals Airtex, WalltexPro, Wallcover, Sanotex, Vinyltex, etc. Niet zo verwonderlijk want met een relatief kleine investering kun je echt een spectaculair resultaat behalen!
Een saaie blinde muur in de lobby van een hotel wordt met fotobehang ineens een spectaculair uitzicht over de stad. Een kalmerend zeegezicht in de spreekkamer, een sfeervol doorkijkje in een restaurant…. en ga zo maar door.
Niet moeilijk!
Nou is het aanbrengen van naadloos behang echt niet zo moeilijk. Het behang is stevig en zal niet snel scheuren of kreuken. Toch kan het soms ook grandioos misgaan. De praktijk leert dat naadloos foto behang soms na enkele dagen, en soms ook pas na maanden kan gaan onthechten van de ondergrond. Loslatende randen en hoeken, lelijke luchtsluizen en luchtbellen.
Help het fotobehang laat los!
Geen enkel signbedrijf of schildersbedrijven zal er mee te koop lopen. Maar bijna iedereen die werkt met fotobehang als Airtex, Walltex, Wallcover etc. heeft wel eens meegemaakt dat er randen en hoeken loskwamen. Vaak is het met een noodgreep nog wel op te lossen. Maar soms is het zo erg dat de vellen erbij hangen. Een nachtmerrie natuurlijk voor het sign- of schildersbedrijf wat de montage heeft uitgevoerd. Het is niet alleen hele slechte reclame, maar het brengt uiteraard ook kosten met zich mee; Het kost tijd. De Airtex moet in veel gevallen opnieuw geproduceerd worden. En bij demontage kan ook nog eens de ondergrond beschadigen. Enorm zonde dus.
Wat kan de oorzaak zijn van onthechting van naadloos fotobehang?
En wat is nou de oorzaak? Verkeerde lijm? Is de lijm te dik of te dun aangebracht? Is er slecht ingelijmd? Lag het aan de monteur? Of is de ondergrond de oorzaak? Al deze genoemde opties kunnen de oorzaak zijn van onthechtingsklachten.
Hoe zorg je dat het naadloos behang duurzaam blijft zitten?
Zoals hiervoor genoemd kan onthechting van Airtex, Walltexpro, Wallcover etc. meerdere oorzaken hebben. Kortom, voordat je begint met naadloos behang is het cruciaal de klus goed te inventariseren. Wat zijn de omstandigheden, wat is de ondergrond, welk fotobehang gaat er worden ingezet.
Ondergrond inventariseren
Het is in elk geval belangrijk de ondergrond goed te inventariseren. Niet iedere ondergrond is geschikt voor naadloos behang. Een net gestuckte, nog niet volledig droge muur bijvoorbeeld is vragen om problemen.
Het komt ook vaak voor dat de ondergrond verkeerd is voorbehandeld door de opdrachtgever. Een wand kan er dan op het oog prima uitzien. Maar het komt regelmatig voor dat er onder de latex geen voorstrijklaag is aangebracht. Dat houdt in dat de verflaag eigenlijk niet goed vast zit op de ondergrond. En daar kom je pas achter als je het (zware) naadloos behang gaat aanbrengen. Er was dan niks mis met je lijm of monteur, maar de ondergrond bleek ongeschikt.
Tijdens de cursus Naadloos behang leer je van een ervaringsdeskundige hoe je ondergronden inventariseert en eventuele problemen voorkomt. Je leert bovendien hoe je diverse ondergronden moet voorbehandelen om het onthechten van Airtex e.d. te voorkomen.
Welke lijm bij welke ondergrond?
Er zijn veel verschillende lijmsoorten in de handel voor het aanbrengen van naadloos fotobehang. Er bestaat een speciale lijm voor het aanbrengen van Airtex, Walltex e.d. over vliesbehang. Er zijn lijmsoorten met een ‘lange open tijd’ en een ‘korte open tijd’. Tijdens de cursus Airtex aanbrengen gaat de trainer hier uitgebreid op in. En je krijgt een handig stroom schema mee wat je helpt de juiste lijm te kiezen.
Workshop Naadloos behang
tekst gaat verder onder de foto
Tijdens de workshop Naadloos behang naast deze onmisbare theorie ook heel veel praktijk. De trainer heeft jarenlange ervaring met het aanbrengen van de diverse merken en soorten naadloos behang.
Dik stug naadloos behang snijden vergt bijvoorbeeld een andere techniek dan (carwrap) folie snijden. Je krijgt informatie over welke tools in de praktijk het meest handig zijn gebleken. Je ontvangt tips over het inmeten, het afwerken langs plafonds en plinten, over hoeken monteren, etc. Je oefent met het aanbrengen van het naadloos behang langs en over obstakels. Bovendien ontvang je zeer interessante informatie i.v.m. calculeren en offreren.
Stel al je vragen en leer alles wat je weten wilt tijdens deze informatieve en gezellige workshop!
- De workshop duurt 1 dag, wordt georganiseerd in het trainingcentrum bij VINK VTS in Wormerveer.
- We werken met kleine groepjes, max. 8 personen, dus veel individuele begeleiding.
Voor meer informatie klik op de button hieronder!!
wrappen met Paint Protection Film (PPF)
Wrappen met PPF
Er komt steeds meer vraag naar carwraps met PPF (Paint Protection Film). Begrijpelijk, want dat is een bijzonder product. Beschermende en (meestal) zelfhelende folie, dé oplossing tegen steenslag en krasjes. En, ook niet vervelend, zo’n laag PPF staat waanzinnig mooi op de carrosserie. De glans van de originele lak wordt extra diep en intens.
Wist je dat de eerste Paint Protection Film tientallen jaren geleden al is ontwikkeld door 3M? Het oorspronkelijke doel was om hiermee de rotorbladen van gevechtshelikopters te beschermen. De toepassing was in het begin uitsluitend functioneel. En de folie was toen niet zo high gloss zoals je nu ziet. Inmiddels produceren veel meer fabrikanten Paint Protection Films, meestal afgekort als PPF.
Eigenschappen PPF
- Zelfhelende toplaag (meestal)
- De lak van de auto wordt beschermd tegen schaven, krassen en steenslag
- Extra diepe glans
- Door de gladde toplaag is vuil eenvoudig te verwijderen
- PPF is zowel transparant als in kleur verkrijgbaar en in glans of mat
PPF of carwrapfolie
Niet-ingewijden denken misschien: ‘wrappen is wrappen’. En tja, zowel PPF als carwrapfolie is in de basis een zelfklevende folie. Maar daar houdt elke vergelijking wel zo’n beetje op. Want voor het wrappen van PPF heb je echt andere skills nodig.
Zo is PPF veel dikker dan carwrapfolie. PPF moet met speciale tools en technieken ‘nat’ worden aangebracht. Daarbij gebruik je slip (glij)solutions en tack (hechting) solutions. Ook de afwerktechnieken verschillen ten opzichte van reguliere carwrapfolie. Een PPF-wrap werk je over het algemeen pas de volgende dag af, als het vocht (groten- deels) is weggetrokken. Kortom, een hoop verschillen ten opzichte van wrappen met een carwrapfolie.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Samen met het vocht trekken de meeste oneffenheden weg. Dit kan soms een aantal dagen duren.
Ondergrond inspecteren
Voordat je een PPF-klus aanneemt, inspecteer je grondig de ondergrond. Soms zitten er al stofjes in de lak. En ook kleine krasjes en steenslagputjes vallen de klant misschien pas op na het aanbrengen van de PPF. Zorg dus dat je alle oneffenheidjes vooraf vastlegt op beeld en deel dit met de klant. Dit kan veel discussie achteraf voorkomen.
Ook belangrijk: controleer de oppervlaktespanning van de lak. Op sommige laklagen zit een coating (bijvoorbeeld teflon-, nano- of glascoating). Over dit soort coatings kan geen PPF worden aangebracht.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: PPF wil je zo stofvrij mogelijk aanbrengen. Werk daarom in een schone omgeving en dek de wielen van de auto af.
Professionele PPF wrap
Een goede carwrapper heeft oog voor detail. Top! Dat soort perfectionistische eigenschappen moet een PPF-wrapper zeker
ook hebben. Want misschien zijn klanten die naar PPF vragen nóg wel zuiniger en preciezer op hun auto. We kennen uit de praktijk gevallen waarbij klanten na een PPF-wrap soms met een loep langs de auto gingen.
Wrappen is en blijft handwerk. Het is dus wel verstandig de verwachtingen van de klant vooraf iets te managen. Leg je klant uit dat een PPF-wrap nooit 100 procent onzichtbaar is.
Natuurlijk, ghosting, stretchmarks, liftlines en vingers wil je vermijden (zie kader: ‘Wat wil je niet zien bij een PPF-wrap’). Maar een klein stofje hier en daar is bijna niet te voorkomen. Een professionele PPF-wrap herken je tevens aan de professioneel afgewerkte hoekjes en strakke snijlijnen.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: PPF wordt met slip- en tack-solutions aangebracht. Het aanbrengen door profileringen en om randen vereist speciale aanbrengtechnieken.
PPF snijden of snij- mallen
Snijlijnen? PPF wordt toch geproduceerd in voorgesneden patronen? We horen het je denken. En dat is waar. Maar soms wordt PPF ‘uit bulk’ (vanuit de rol) verwerkt. Veel anderen zien het voordeel van voorgesne- den ‘kits’. Maar zelfs als je met voorgesneden patronen werkt, zul je hier en daar moeten snijden op de auto. PPF goed leren snijden, is dus een must.
(Tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Zelfs als je met voorgesneden patronen werkt, zul je hier en daar moeten snijden op de auto.
Wat je niet wilt zien bij een PPF-wrap
- ‘Ghosting’ – Dat is een waas die soms achterblijft na het lostrekken en verplaatsen van de PPF tijdens het wrappen. Vaak trekt dit binnen een paar dagen weg, maar helaas niet altijd.
- ‘Stretchmarks’ – Dit zijn een soort littekens of onherstelbare beschadigingen in de folie. De folie is dan bijvoorbeeld plaatselijk te veel opgerekt.
- ‘Vingers’ – Dit zijn plekken waar je folie ‘overhoudt’. De folie komt dan los in een soort ‘vingers’ of ‘spie’.
- ‘Liftlines’ – Bij het lostrekken en opnieuw aanbrengen van de folie kun je de lijmlaag beschadigen waardoor er ophopingen of strepen van lijm verschijnen. Deze ‘liftlines’ trekken meestal niet weg.
- ‘Ongerechtigheden’ – En uiteraard wil je stofjes en luchtbellen vermijden.
Welke PPF
Er zijn inmiddels vele merken PPF op de markt. Bijvoorbeeld van Legend, Oracal, CovrGard voorheen Premiumshield, Xpel, Flexishield, GSWF, Llumar, SunTek, Stek, Hexis, Avery en 3M. De ontwikkeling staat niet stil. Elk merk heeft zijn unieke eigenschappen en verwerkingsmethode. Zo hebben sommige films hydrofobische eigenschappen (water- en vuilafstotend), andere juist weer niet. Sommige PPF’s zijn zelfhelend, andere niet. Interessant om een aantal van deze folies naast elkaar te zien en te voelen en de eigenschappen te bespreken.
Merkonafhankelijke training
Appcademy biedt een merkonafhankelijke training Paint Protection Film (PPF). Tijdens de tweedaagse training krijg je informatie over verschillende merken PPF, over snijkits en software, over mengverhoudingen van slip- en tacksolutions. Je leert hoe je stofjes, luchtbellen, stretchmarks en ghosting voorkomt. En je oefent de mooiste aanbreng- en afwerktechnieken.
Meer weten over de cursus PPF? Aanvullende info, tarief en beschikbare data vind je als je klikt op de button hier onder!
Op zoek naar een goede foliemonteur?
Op zoek naar een goede foliemonteur?
Is jouw bedrijf op zoek naar een goede foliemonteur? dan ben je niet de enige!
Er staan op dit moment (medio 2022) ruim 450.000 vacatures open in Nederland. Een recordhoogte. Heel wat bedrijven zijn op zoek naar bekwaam personeel. In de sign branche is het niet anders. Iedereen lijkt op zoek naar extra montage handjes.
Een werkgever wil natuurlijk het liefst vakkrachten met én een goede motivatie én een gedegen opleiding én ruime praktijkervaring. Alleen vind maar eens zo iemand. In de praktijk ben je meestal al blij als je iemand vindt die gemotiveerd is en weet wat een rakel is.
Hoe zorg je nu dat nieuw personeel toch snel professioneel kunnen worden ingezet?
Nieuw personeel snel opleiden
Het doel is natuurlijk dat de nieuwe foliemonteur zo snel mogelijk zelfstandig aan de slag kan en je hem/haar lekker op klussen kan gaan inplannen. Maar hoe krijg je dat het meest efficiënt voor elkaar?
Wat natuurlijk altijd goed werkt is de nieuweling mee te laten draaien met een bekwame collega. Het probleem is vaak dat de bekwame collega weinig tijd heeft voor opleiding. Want… druk.
Jammer, want het is cruciaal dat vanaf het begin de goede applicatie- en afwerkingstechnieken worden aangeleerd. Iemand die zichzelf bijvoorbeeld een onhandige rakeltechniek eigen maakt, leer je dat niet zo makkelijk af.
En… hoewel ervaren montagekrachten zeker kunnen helpen en controleren, is iemand die goed kan plakken niet automatisch een goede leraar.
Wil je een medewerker goed aan de slag hebben, dan is het verstandig om zo snel mogelijk te starten met een gedegen opleiding/workshop. Een goed inwerkprogramma betaalt zich later dubbel en dwars terug in inzet en omzet.
Rakeltechniek
Folie aanbrengen (rakelen) is echt een vak. Met een goede rakeltechniek ga je echt tijd besparen (en frustratie). Nu zal geen enkele monteur graag toegeven dat hij/zij (nog) niet optimaal kan rakelen… Maar de praktijk wijst uit dat zelfs ervaren foliemonteurs zich nog kunnen verbeteren. Vaak kan het werk met dezelfde inspanning mooier en sneller worden uitgevoerd.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Rakeltechniek. Hoe voorkom je dat je vastloopt in hinderlijke spanningsplooien? Welke handige rakeltechniek kies je bij dunne of dikke folies?
Snij- en afwerktechniek
Met een inefficiënte rakeltechniek val je nog niet eens zo snel door de mand. Die moderne folies krijgt tegenwoordig bijna iedereen er uiteindelijk wel op (al ziet het er niet altijd even strak uit en gaat het niet altijd even efficiënt). Maar een echte montage-pro herken je aan de afwerktechniek.
(tekst gaat verder onder de foto’s)
Bij de foto: Snijtechniek. Hoe snijd je een strakke lijn? Hoe voorkom je dat je in de lak snijd?
Bij de foto: Afwerktechniek. Hoe werk je snel en mooi af langs randen en naden?
Bij de foto: kwaliteitsissues voorkomen. Hoe voorkom je folieonthechting in een profiel? En hoe voorkom je dat folie loskomt langs de randen?
In twee dagen jarenlange ervaring opdoen
Wat nieuwelingen enorm helpt, is een training volgen waarbij je in twee dagen een paar jaar ervaring opdoet. Je wordt dan letterlijk bij de hand genomen om je de juiste slag of techniek te laten voelen.
Handige trainingen voor starters zijn:
Tijdens de cursus Signmaker leer je:
- eigenschappen van diverse soorten folies, wat kan wel en wat kan niet.
- door profielen heen plakken (diverse technieken)
- folie droog en nat monteren
- de meest handige rakeltechnieken
- winkelruiten beletteren
- voorkomen van folie onthechting
- handige snijtechnieken
- en nog veel meer
Training carwrap
Tijdens de cursus carwrap technieken leer je:
- know-how over diverse merken carwrap folies
- applicatie technieken op vlakke, holle en bolle ondergronden
- carwraptechniek met en zonder heatgun
- innovatieve carwraptechnieken zoals “warm-koud” “pre-stretch” “stressless”
- duurzame afwerktechnieken (hoekjes, naden)
- buitenspiegels, bumpers, handgrepen, etc.
- handige snijtechnieken
- en nog veel meer
Tijdens de cursus interieurfolie leer je:
- know-how over diverse merken interieurfolies
- ondergronden (inventariseren en voorbewerken)
- toepassingen primers en sealers
- aanbreng-, snij- en afwerktechnieken
- montage op deurtjes, hoekjes
- montage complexe vormen
- voorkomen onthechting
- en nog veel meer
Hoe voorkom je luchtbellen en kreukels?
Rakeltechniek
Het lijkt zo heerlijk eenvoudig als je een ervaren foliemonteur aan het werk ziet. Maar iedereen die zelf voor de eerste keer een stuk folie gaat plakken, komt er achter dat daar toch wel wat handigheid voor nodig is. In dit artikel gaan we bespreken hoe je luchtbellen en kreukels voorkomt.
(tekst gaat verder onder de foto)
Hoe voorkom je luchtbellen en kreukels?
Een dikke, gelamineerde folie of interieurfolie is nog niet zo ingewikkeld om strak aan te brengen. Maar overhandig je een groot vlak soepele snijfolie (zonder AT en backing), dan worden zelfs ervaren foliemonteurs vaak een beetje zenuwachtig. Zelfklevende folie strak aanbrengen is écht een vak. Hoe voorkom je luchtbellen, kreukels, scheuren en plooien in de folie? En, hoe zorg je dat het er na een aantal maanden nog steeds strak uitziet en er geen onthechting ontstaat?
Om folie strak aan te brengen, zijn onder andere de volgende aspecten essentieel:
- rakeldruk
- wrijvingsweerstand
- rakeltechniek
Rakeldruk
Waarom is rakeldruk zo belangrijk? Er zijn veel soorten folie en lijmlagen, maar bijna altijd geldt dat bij onvoldoende druk op de rakel lucht onder de folie achterblijft. Een optimale hechting ontstaat als de lijm in de poriën van de ondergrond is gedrukt. Bij veel folies is een druk van circa 4 kilogram nodig (bij gebruik van een standaardrakel van circa 10 centimeter breed).
Zeker als je grote lappen folie monteert, kan het gebeuren dat je hier en daar ‘verslapt’ en met te weinig druk rakelt. Het risico: luchtinsluitingen en onthechting. Kleine bel- letjes trekken meestal nog wel weg, maar waar de luchtinsluitingen zaten, is onvol- doende hechting tussen de lijm en onder- grond.
Harder dan 4 kilogram drukken op de folie mag natuurlijk, maar voegt weinig toe, behalve een lekker gespierde arm. Door met je rakel op een weegschaal te duwen, kun je zelf testen hoeveel druk je gewend bent te geven.
Wrijvingsweerstand
Rakeldruk is dus essentieel. Maar hoe voorkom je plooien en kreukels in soepele, dunne folies? Dit heeft te maken met de wrijvingsweerstand. Tijdens het rakelen, wordt de folie, door de wrijvingsweerstand tussen rakel en folie, wat opgeduwd. De folie wordt iets opgerekt, wordt wat ‘groter’, waardoor die vervelende spanningsplooien ontstaan. Hoe voorkom je dat? Verlaag de wrijvingsweerstand. Als de rakel meer ‘glijdt’ over de ondergrond zul je de folie minder ‘opduwen’. Een paar tips:
- Gebruik een teflon rakel of een rakel met een buffer.
- Spuit rakel en buitenzijde folie in met water en zeep of applicatievloeistof.
- Door ‘achteruit’ te rakelen breng je de wrijvingsweerstand omlaag.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Door met de viltkant van de rakel te werken, verminder je de wrijvingsweerstand.
Rakeltechniek
Met een efficiënte rakeltechniek zorg je dat ieder stukje van de folie wordt geraakt. Dit is belangrijk, want daar waar je de folie niet hebt aangedrukt, blijft lucht achter tussen de folie en de ondergrond. Risico: lelijke luchtbellen en onthechting.
Er zijn meerdere rakeltechnieken. Bij de tips om de wrijvingsweerstand te verlagen stond al dat ‘achteruit’ rakelen helpt om het opduwen van folie te verminderen.
Folie ‘sturen’
Soms is het juist erg handig om de folie met behulp van wrijvingsweerstand wat op te rekken. Bijvoorbeeld als je voorziet dat het beeld van een grote print net niet lijkt te gaan aansluiten. Als je dan rakelt met een voorwaartse rakeltechniek en extra rakeldruk kun je de folie wat ‘sturen’. Hoe klein een folieverschuiving per rakelslag ook mag lijken; een verschuiving van 1 mm per 10 cm betekent 1 cm per meter.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Met slimme rakeltechniek kun je de folie ‘opduwen’ maar ook plooien wegwerken.
Oefenen
Rakelen kun je natuurlijk niet leren door een artikel te lezen. Het betekent oefenen, oefenen en nog eens oefenen. Wat zeker helpt, is een training volgen waarbij je in een paar uur tijd een paar jaar ervaring opdoet. Daar word je bij de hand gepakt om je de juiste slag of techniek te laten voelen.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Ben je gewend te werken met ‘vergevingsgezinde’ carwrapfolies? Het soort folie waar je een achtergebleven bel gewoon wegduwt met je duim? Daag jezelf dan eens uit en perfectioneer je rakeltechniek door te oefenen met een folie met een agressieve lijmlaag. Je zult er veel profijt van hebben tijdens het wrappen.
Meer weten over de cursus carwraptechniek? Aanvullende info, tarief en beschikbare data vind je als je klikt op de button hier onder!
Het leukste wrap event van 2022
Het leukste wrap event van 2022
Pretentieuze titel? Best wel inderdaad. Maar ja, we zijn als Appcademy nu even niet onbevooroordeeld. 🙂
Hoe het begon
In december 2021 werd Appcademy benaderd door de organisatie van Fespa Nederland. Het plan: Een spectaculair event organiseren voor de Sign&Print Expo. Het hoofdthema: wrappen.
Bovendien, of Dennis plaats wilde nemen als juryvoorzitter voor de Nederlandse World Wrap Masters. Een hele eer… En superleuk natuurlijk!
Het werd nog leuker toen we hoorden wie er verder in de organisatie van dit event zouden plaatsnemen. Uiteraard Eduard Hogendijk (Fespa Nederland), Hwie-Bing Kwee en Willfried van der Lee (Omnimark), Marcel Vermeulen (Vermeulen Reclame en Wrap My Ride) en Sander van der Pol (Van der Pol reclame). Allemaal toppers in de signwereld, en bovenal superfijne mensen.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: (van links achter naar rechtsvoor): Mark Bakuwel, Marcel vermeulen, Sander van der Pol, Willfried van der Lee, Dennis de Haan, Barbara de Haan, Eduard Hogendijk.
Het plan
Uiteindelijk kristalliseerde het plan zich uit. Twee dagen met workshops en demo’s rond het wrappen van allerlei ondergronden. En een dag volledig in het teken van de World Wrap Masters Netherlands.
Wat we ons toen nog niet compleet realiseerden is hoeveel er komt kijken bij zo’n organisatie! De app-groep stond continu roodgloeiend te trillen en te piepen. Er was ook zoveel te beslissen en te overleggen… De criteria van de jury, prijzen, standbemanning, trainers, design voor de stand, design voor de auto’s, design voor de kleding, marketing en social media, deelnemers, sponsors, opbouwen en inrichten stand, folie, planning, vervoer, etc. … kortom vele vele vele documenten en lijstjes met details.
Wat wil jij leren wrappen?
Uiteindelijk was het zover! Dinsdag 22 maart en donderdag 24 maart stond in het teken van wrappen. En wrappen kan op auto’s. Maar er is zoveel meer mogelijk. Kozijnen wrappen met facadefilm, keukens wrappen en meubels restylen met interieurfolie, enzovoort.
Mini workshop Carwrap
Tijdens de carwrap workshops gebruikten we meerdere soorten carwrapfolies. Uiteraard, na een mini workshop ben je nog geen carwrapper. Maar je proeft iets van de sfeer hoe het er aan toe gaat tijdens de CARWRAP TRAINING.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Marcel en Sander in volle actie tijdens een mini wrap-workshop.
Mini workshop interieurfolie en facadefilm
Tijdens de “architectural” workshops konden bezoekers aan de slag met zowel Avery Dennison facadefilm als interieurfolie van Bodaq en 3M Dinoc. P.s. Het echte vak leer je pas tijdens de cursus INTERIEURFOLIE en de cursussen FACADEFILM
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Max de Haan geeft hier een demo met Facadefilm (kozijnfolie).
Trainers in 'the Wrapzone'
Hoe vaak heb je nu je hele team bij elkaar? Zelfs tijdens de beurs is het ons niet gelukt… We missen op deze foto de Appcademy trainers Jouke, Eddy en Timo. Zij waren helaas verhinderd. Gelukkig konden we tijdens de beursdagen beroep doen op Sander van der Pol en Sergio Jornet. Enorm bedankt mannen!!
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Van links naar rechts: Max de Haan, Mark Bakuwel, Marcel Tang, Sander van der Pol, Marcel Vermeulen, Barbara de Haan, Sergio Jornet en Dennis de Haan (vooraan).
World Wrap Masters Netherlands
De woensdag was de dag voor de World Wrap Masters Netherlands. Dat vergde een loeistrakke organisatie. Want hoe zorg je er voor dat er zoveel mogelijk van het mooie design van Marcel Vermeulen gewrapt kan worden.
Strak 10.00 startten de eerste rondes met het wrappen van het voorscherm van een Tesla. Daar kregen de deelnemers 15 minuten de tijd voor. Inclusief ontvetten. Niet te doen natuurlijk. Dus petje af voor de deelnemers.
(tekst gaat verder onder de foto)
Deelnemers World Wrap Master Netherlands 2022
Halve Finale
De tweede ronde gingen we in met 8 deelnemers. In anderhalf uur een hele zijkant wrappen, inclusief de spiegel. En uiteraard, als leidraad een werktekening van het design.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: In anderhalf uur een hele zijkant wrappen, inclusief de spiegel, met al die ogen in je rug. Petje af!
Bij de foto: Het design bestond uit een grote print die volgens de werktekening aangebracht moest worden.
De Finale!
Na de lunch de finale met 4 deelnemers. Tijdens de finale kregen de carwrappers 2 uur tijd om de voor- en achterbumper, motorkap en achterscherm te wrappen. Heel veel respect voor alle 4 de deelnemers, want dit was echt buffelen! En zoals ze achteraf zelf zeiden, het was natuurlijk te weinig tijd om écht een topresutaat af te leveren.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Twee bumpers wrappen, motorkap en achterklep, en dat in 2 uur. Geen sinecure! Hier Lisa Masselink in actie. Wat een kanjer!
Bij de foto: Het resultaat van de World Wrap Masters Netherlands 2022.
De jury...
De jury had het ook zwaar!! Want deze wrappers waren alle 4 echt goed. Waar onder ander op gelet werd: Afwerking hoekjes, naadjes, snijlijnen. In hoeverre het resultaat overeenkwam met de werktekening. De snelheid, rakeltechniek en vaardigheid.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: De Jury in zwaar overleg…
Er kan er maar 1 de winnaar zijn
Er kan er maar 1 de winnaar zijn. En dat was Patrick Vermeulen van ‘Dutch Dutch Customs’. Erik Koldenhof (Wrapworks, Waalwijk) en Lisa Masselink (Jabe Reclame, Tubbergen) completeren de top drie.
(tekst gaat verder onder de foto)
Bij de foto: Mooie prijzen voor de winnaars!
Bij de foto: De oudste deelnemer was Jan Sapuri (bijna 70). Misschien wel de eerste wrapper van Nederland. En zijn deelname aan de World Wrap Masters bewijst wel dat carwrappen een leuk vak is, en blijft. Hwie-Bing Kwee (directie Omnimark) overhandigt hem als eerbewijs de “Platina Rakel”.
Dank dank dank
Heel veel dank aan de organisatie van dit evenement, allereerst Fespa Nederland, Van der Pol reclame, Wrapmyride.nl en Omnimark.
Heel veel dank ook aan de sponsoren: Zund, HP, Avery Dennison en Igepa, Easyfairs en de Inhaker. Ook dank aan Vink VTS voor het sponsoren van diverse merken carwrap- en interieur- folies tijdens de workshops. Avery Dennison bedankt voor het lenen van de kozijnen voor de workshops.